Archives de Tag: Bordeaux ma ville

Déchets: Métropole vs Gironde.

02 dimanche Fév 2020

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Voilà un contrat qui ne va pas calmer le ressentiment des habitants de la Gironde envers Bordeaux Métropole…

Fin 2019, une nouvelle délégation de service public (DSP) a vu une filiale de l’entreprise Véolia remporter le marché des unités d’incinération de Bègles et de Cenon. A partir du 20 février 2020, l’ensemble des déchets de l’agglomération bordelaise sera uniquement géré par le géant de l’eau et de l’assainissement. Jusqu’à présent Suez et Véolia se partageaient le marché du traitement des ordures ménagères.

Si cette nouvelle DSP satisfait la presque quasi majorité des élus de Bordeaux Métropole, elle renforce la colère des élus Girondins compte tenu des termes de ce nouveau contrat.

Cet engagement sur 7 ans et 10 mois de notre collectivité soulève en effet questions et interrogations.

D’un point de vue économique, le coût du traitement est largement favorable à Bordeaux Métropole, faisant passer le coût de la tonne incinérée de 80 € à 51 € la tonne. L’incinération est même ramené à 18 euros la tonne si on retire les 35 euros par tonne issus du loyer payé par le délégataire à Bordeaux Métropole pour l’utilisation des usines de traitement.

18 euros la tonne quand les autres syndicats autour de Bordeaux Métropole devront payer entre 110 et 120 euros la tonne pour faire traiter leurs déchets par Véolia. Une situation que dénoncent les élus des autres territoires, obligés de négocier le coût du traitement de leurs déchets avec un seul et unique prestataire, qui gère aussi le site de stockage des déchets non dangereux de Lapouyade… Une position de monopole qui permet à cet opérateur de récupérer sur les contrats des communes girondines le prix très compétitif offert à Bordeaux Métropole. Les habitants de ces communes avoisinantes verront ainsi passer leur taxe d’OM de 91 euros à 107 euros en 2021.

D’un point de vue écologique, le faible coût de l’incinération sur Bordeaux Métropole incite peu à la réduction de nos déchets par le tri et le recyclage. Cette sur-capacité originelle de l’incinération (240 000 tonnes à Bègles et 120 000 tonnes à Cenon pour 225 000 tonnes produits par Bordeaux Métropole) a toujours été un frein à une politique de tri plus ambitieuse sur notre territoire.

De ce fait en 2020, Bordeaux Métropole, territoire zéro déchet, n’atteindra donc pas son objectif de 465 kilos par an et par habitant. Avec encore 501,7 kg par habitant en 2018, les résultats ne sont pas à la hauteur des enjeux du fait d’une valorisation énergétique qui reste au dessus des 50%, quand 80 % de nos déchets pourraient être recyclés.

Mais les habitants de Bordeaux Métropole verront-ils leur taxe d’ordures ménagères baisser cette année du fait de cette bonne opération financière (14 millions economisés)? On peut en douter car le coût du traitement des déchets, toujours supérieur aux autres collectivités territoriales, (128 euros contre 106 euros ailleurs) dépend d’un service aux habitants qui privilégie de nombreux passages de bennes. (Fréquence 6 sur le centre ville de Bordeaux, 2+1 sur d’autres secteurs)

Et surtout le faible coût de la tonne incinérée incite peu à trier. Seule une politique volontariste en faveur du recyclage permettra à Bordeaux Métropole d’atteindre durablement ses objectifs.

Tournicoti, Tourny… coton!

20 mercredi Nov 2019

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Tourny 2

Place Tourny: les cyclistes ne seraient-ils pas une fois encore les grands oubliés de cette rénovation?

On peut clairement se poser la question quand on observe sur le terrain les aménagements qui se mettent peu à peu en place. D’autant que les photos qui circulent sur le projet ne sont pas des plus rassurants. Sur les images fournis par les urbanistes, peu de cyclistes en vue, à croire que la place n’a pas vraiment été pensée pour eux. 

Si les piétons et les commerces pourront quant à eux profiter de trottoirs et de terrasses plus larges, cet agrandissement se fera encore une fois au détriment des vélos. Lorsqu’ils arriveront sur ce « rond point », les cyclistes auront deux possibilités: affronter le flot des voitures ou partager les trottoirs avec les piétons. En effet, pour le cycliste pas d’espace clairement dévolu, et ce quelque soit l’endroit d’où il arrivera. 

Place-Tourny-Projet

Une fois encore si tous les modes de déplacements, tram, marche et automobilistes, se voient réserver un espace sur cette nouvelle place, les cyclistes devront cohabiter, soit avec les voitures, soit avec les piétons. Comme on le voit sur cette image fournie par les concepteurs du projet et par Bordeaux Métropole, pas de piste cyclable en vue, clairement identifiée.  Les adeptes de la petite reine devront choisir.

Tourny3

Sur cette image, un cycliste avec les piétons, l’autre devant les voitures.

Alors que depuis quelques semaines, tous les candidats aux municipales de Bordeaux s’engagent pour une politique vélo volontariste, ce qui sous-entend notamment la résorption des discontinuités cyclables, ce nouvel aménagement n’est en rien réjouissant pour les adeptes de la bicyclette.

Il va même à l’inverse de ce qui est demandé par l’association vélocité dans son plaidoyer pour les municipales 2020 : »Des aménagements continus à la lisibilité évidente, notamment pour les enfants en trajets solaires« . Pour la lisibilité, on repassera.

Tourny vélo

Sur cette photo, prise au début de la rue Fondaudège, la piste cyclable redémarre.  Mais pour la rejoindre, il vous faudra donc soit emprunter le rond point avec les voitures et suivre ensuite les voies du tram à partager avec les automobiles ou encore slalomer entre les piétons qui vous verront arriver d’un mauvais oeil.

Alors qu’il y avait largement la place de permettre aux cyclistes d’accéder à cette place en toute sécurité, dans un espace qui leur soit entièrement dévolu,  le choix de la municipalité et de Bordeaux Métropole a été d’agrandir la partie piétonne (zone en couleur sable sur la carte) au détriment des vélos.

PLAN de circulation

Ainsi les cyclistes pressés continueront à emprunter la chaussée avec les voitures, les moins à l’aise devront se rabattre sur les espaces piétons ou les zones de rencontre.

Encore une fois, comme avec le réaménagement de la place Gambetta, le vélo est considéré en mode mineur.

Plastique et tique.

28 samedi Sep 2019

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vaisselle Bordeaux Ecolobordeauxblog

On a retrouvé la vaisselle en plastique de la ville de Bordeaux… enfin presque.

Rappel des faits: En 2018, suite à une fronde des parents d’élèves contre la nouvelle vaisselle en plastique récemment installée dans les cantines scolaires et face à une polémique qui se propageait rapidement au sein des écoles, la mairie avait décidé de retirer définitivement cette vaisselle déclarée « nocive ».

La question était donc de savoir ce qui était advenu de cette vaisselle plastique.

Stockée dans les entrepôts municipaux ou tout simplement détruite ?  Questionnement qui méritait d’être posé quand on connaît le coût initial de cette nouvelle vaisselle en plastique si rapidement remplacée : plus de 200 000 euros !

Et depuis début 2019, les 20 000 verres, 20 000 petites assiettes et autant de grandes assiettes servant dans les 101 écoles de la ville avaient pris la direction d’une destination inconnue.

La réponse .

bordeaux-verres-plastiques

D’après les services municipaux, cette vaisselle a tout simplement été revendue aux enchères pour la modique somme de 7 000 euros. Une somme quelque peu dérisoire compte tenu de l’investissement de départ…

Mais la mairie a préféré prendre une mesure radicale: la disparition de la totalité du stock. Si on peut comprendre la municipalité qui n’a pas voulu se mettre, à nouveau, à dos les parents d’élèves, une autre solution aurait pu être choisie.

Nous utilisons tous, ou presque tous, ponctuellement des contenants en plastique lors de festivals, fêtes ou réunions publiques. La mairie aurait pu proposer cette vaisselle aux associations, clubs sportifs ou même écoles pour leurs événements (fête, kermesse, repas collectif, sorties,…) 

Mais s’appuyant sur la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (LTECV) qui indique qu’ « A partir du 1er janvier 2020, la vaisselle jetable en plastique (gobelets, verres et assiettes jetables après utilisation) sera interdite », la mairie a choisi d’aller bien au-delà de la loi en l’appliquant à toute la vaisselle plastique, même celle réutilisable.

Une solution  en définitive plus politique que pragmatique.

(Suite à cet article,

Le collectif bordelais pour une cantine sans plastique, à l’origine du retrait de cette vaisselle, a réagi estimant  que ces verres et assiettes étant dangereux (contenant du  bisphenol  A. ) ne pouvaient donc être distribués. Si tel est le cas, on peut s’interroger sur cette vente aux enchères d’un stock qui aurait dû être au final tout simplement détruit.)

Menus végétariens qui s’ignorent.

23 lundi Sep 2019

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Si votre enfant est inscrit à la restauration scolaire dans une école de Bordeaux ou de Mérignac? Cet article peut vous intéresser.

En effet, dorénavant vous avez la possibilité de choisir ce que mangera votre enfant. Enfin presque…

Le SIVU se met au goût du jour.

Après quelques années de tergiversations, le Sivu ( syndicat intercommunal à vocation unique) qui gère les cantines de ces deux villes a enfin établi un menu végétarien par semaine. Clairement identifiés en vert sur le dépliant distribué aux familles, ces menus sans viande, ni poisson sont dorénavant proposés à tous. Un bon geste pour la planète et un bon point pour le SIVU.

Cependant deux jours végétariens tombent les mercredis, journées sans école… Ainsi les élèves, ne restant pas au centre de loisirs, ne mangeraient au final végétarien à l’école que deux fois par mois?

Pas vraiment, car des menus végétariens « cachés », non coloriés en vert, (en jaune sur notre photo) sont proposés à tous. Composés généralement d’oeufs ou de fromage, ils n’apparaissent pas avec le label végétarien sur le document donné aux familles. Curieux.

Greenpeace en vue.

De ce fait, certaines semaines, les enfants des centres de loisirs déjeunent végétariens deux fois par semaine. Preuve que la campagne nationale de l’association Greenpeace pour proposer deux menus sans viande dans les cantines est réaliste car en partie déjà effective sur Bordeaux.

https://act.greenpeace.org/page/16893/petition/1?locale=fr-FR

A la carte.

Nouveauté pour cette rentrée scolaire,  en tant que parent vous pouvez choisir, pour l’année, le profil de repas qui sera proposé à votre enfant: classique, sans porc ou sans viande.

Attention, cependant l’appellation sans viande, ne veut pas dire sans protéine animale car du poisson pourra lui être proposé.

Même si certains de ses choix ne sont pas encore totalement assumés, il est indéniable que le Sivu progresse sur ses propositions de menus végétariens en se pliant peu à peu à l’époque et aux demandes exprimées par les parents.

Pour aller plus loin, la solution sera certainement politique avec un affichage clair et donc des choix à la restauration scolaire assumés, ce qui n’est pas actuellement le cas.

Aujourd’hui, compte tenu d’une situation écologique catastrophique, les parents sont capables d’entendre que la préservation de la ressource ou la défense de la planète passe nécessairement par une baisse de notre consommation de poissons ou de viande, et que cela commence par l’assiette de leur enfant.

Pibal, Pi…rien.

29 lundi Avr 2019

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Le sort des pibals sera donc scellé, ce lundi 29 avril 2019, lors du conseil municipal de Bordeaux.

Le pibal, c’était ce vélo révolutionnaire qui devait tout changer dans notre pratique quotidienne de la bicyclette. Selon son concepteur, Philippe Starck, ce vélo-trotinette « made in Bordeaux » allait inventer une nouvelle manière de concevoir le vélo en ville.

Le plan « com » parfait.

Dès la fin de l’année 2011, les bordelais avaient été invités à penser la future bicyclette urbaine rêvée que Philippe Starck dessinerait. En février 2013, fabriqué par Peugeot, le prototype est présenté à la presse.  Main dans la main, le grand designer et le maire de Bordeaux avaient réinventé le vélo !

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De couac en couac.

Dès le jour de la présentation, les journalistes ne peuvent essayer le prototype…

Cette bicyclette qui devait être « Un vélo pas cher, urbain, pour le quotidien »,  coûte la modique somme de … 420 euros.

Après plusieurs mois de retard, les premiers Bordelais peuvent enfin partir avec.  Mais les premiers retours ne sont pas bons: trop lourds, pas adaptés à toutes les tailles, socle de la patinette trop basse, etc…

Au bout de moins d’un an de fonctionnement, en raison de fissures constatées au niveau du cadre sur plusieurs modèles, la mairie récupère les 531 pibals mis en circulation.

Une facture salée. 

A vouloir réinventer la roue, cette histoire aura coûté au moins 243 600 euros à la ville de Bordeaux.

Aujourd’hui, en dédommagement la société Peugeot s’engage à fournir à la ville cinquante vélos à assistance électrique, d’une valeur unitaire de 2 199€ , soit une somme  totale de 109 950 € .

De son côté, la ville indemnisera la société Peugeot pour le rapatriement et le stockage des pibals à hauteur de 13 139 euros.

Pibals, pi…rien.

Au final, ces pibals seront tout simplement détruits par la société Devival-Derichebourg pour la somme  de 2232,24 € euros, somme règlée par la ville de Bordeaux à Peugeot.

Ainsi acheté 420 euros, chaque pibal coûtera encore pour sa destruction 4,20 euros à la ville de Bordeaux.

Plutôt M V M A ou M A M M A ?

24 mercredi Avr 2019

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Pas de panique!  On vous explique.

MVMA veut dire Maison du Vélo et des Mobilités Alternatives  et  MAMMA, Maison Métropolitaine des Mobilités alternatives. Car dorénavant, c’est à l’échelle du territoire que Bordeaux Métropole développe sa politique vélo.

A Bordeaux, la MAMMA remplace officiellement la Maison du vélo créée en 2003, où les Bordelais avaient l’habitude d’emprunter les bicyclettes de la ville. Ces vélos intitulés « Bordeaux, ma ville« , pour certains, distribués récemment aux associations d’ateliers participatifs de réparation de cycles (L’étincelle, Récup’R,…), seront peu à peu remplacés par des vélos flambants neufs de Bordeaux Métropole. Plus de 400 nouveaux vélos, oranges, bleus, verts,… estampillés, « Bordeaux Métropole »ont déjà été mis en circulation et renouvellent aussi le genre en proposant différents types de bicyclettes: vélo à assistance électrique, vélos pliants, vélos cargos, tricycles,…

Mais dorénavant, le principe du prêt est étendu aux autres villes de la Métropole.  L’idée du plan vélo Métropolitain 2017-2020 est de créer un réseau de maisons des mobilités alternatives.

               A Bègles, en tant que Maison du Vélo et des Mobilités, c’est l’association « Cycles et Manivelles« qui gère le lieu et propose le prêt de vélos métropolitains. Ses membres proposent aussi différentes activités autour de la pratique de la bicyclette: atelier participatif, vélo école, récupération de vieux vélos, … Vous trouverez toutes les informations sur:  http://www.cycles-manivelles.org/contact/   ou  https://www.facebook.com/cyclesmanivelles/

            A Pessac, c’est l’association « Etu’Récup« , la ressourcerie sur le campus universitaire qui a été choisi par Bordeaux Métropole pour devenir Maison du vélo et des Mobilités Alternatives. Ici aussi, en plus du classique prêt de vélo, vous pourrez apprendre à entretenir vous-même votre bicyclette grâce aux adhérents qui partageront avec vous leurs connaissances. http://eturecup.org/ ou https://www.facebook.com/eturecup/

           Sur la rive droite, pas de lieu unique, c’est l’association Vélocité qui a eu l’idée d’une maison itinérante du vélo et des mobilités alternatives. Le concept accepté par Bordeaux Métropole propose ainsi un va et vient entre différentes villes: Bassens (Kiosque Citoyen), Cenon (Espace Simone Signoret et Rocher de Palmer), Lormont (Maison du projet) et Floirac (Maison de initiatives à Dravemont). Pour connaître les jours et horaires des permanences, il vous faudra cependant prendre contact avec l’association  contact@velo-cite.org ou auprès de Bordeaux Métropole maisondesmobilites@bordeaux-metropole.fr   pour le prêt des vélos notamment.

A Mérignac, le lieu doit être finalisé prochainement et ce serait la toute jeune association « Léon à Vélo » qui gèrerait très certainement le lieu et donc la maison du Vélo et des Mobilités.

       Bordeaux, une fois encore se différencie de ses voisins en offrant uniquement un lieu de prêt et d’information. La maison Métropolitaine des Mobilités alternatives, MAMMA, installée Cours Pasteur, ouvre ses portes du lundi au vendredi de 9h à 12h30 et de 13h30 à 17h30. C’est elle qui gère la totalité de la flotte des vélos prêtés aux habitants de Bordeaux Métropole.

Cette MAMMA reste un lieu bien moins convivial que les MVMA tenues par les associations locales. Gérée par Bordeaux Métropole, cette ancienne maison du vélo de Bordeaux offre moins de services à l’usagers comparée aux  MVMA des autres villes. La différence tient beaucoup à l’animation et au dynamisme des membres de ces associations qui fait défaut sur la MAMMA de Bordeaux. On peut donc s’interroger sur ce choix ou sur le défaut de partenariat avec les associations bordelaises de réparation de cycles. (L’étincelle, Récup’R ou Le garage Moderne par exemple)

Quel avenir pour cette Mamma ?  Il semble que dans les prochains mois, cette maison soit appelée à modifier son accueil, espérons que cela se fasse sur le modèle developpé par les autres communes de Bordeaux Métropole.