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Archives de Tag: Démographie

TGV: stop ou encore?

02 dimanche Juil 2017

Posted by Patrick PAPADATO in TGV

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Airbnb, bordeaux, Bordeaux millionnaire, Défiscalisation, Démographie, ecologie, Embouteillages, quartier, TGV, TGV Bordeaux Paris, Urbanisme

TGB Bordeaux

La ligne à grande vitesse inaugurée ce week end sera largement fêtée par les décideurs, les milieux d’affaires et les entrepreneurs. Mais les bordelais doivent-ils s’en réjouir?

Les habitants de Bordeaux Métropole commencent peu à peu à découvrir les conséquences  de cette communication effrénée depuis dix ans autour de la LGV.

Le coût environnemental, tout d’abord, n’a pas été sans conséquence.

Ce chantier  a consommé d’après les écologistes entre 15 et 17 ha de nature au kilomètre  soit entre 5 100 et 5 800 ha pour les 340 km de cette nouvelle ligne TGV . Même si la compensation annoncée par les services de l’état doit mettre en oeuvre la gestion de        3 500 ha, à proximité du tracé de la ligne avec un objectif de plantation de 1450 ha d’arbres, reste que pas moins de 223 espèces protégées ont été directement impactées par le chantier de la LGV et rien n’indique qu’elles reviendront sur les lieux  du chantier…

TGV Bordeaux sepanso

Sans parler des tonnes de béton, bitume et gravats qu’il a fallu convoyer pour construire tous les ouvrages d’art de cette ligne TGV qui mettra Paris à deux heures quatre minutes de Bordeaux, au lieu des trois heures quatorze minutes.  Des travaux dont le coût global est estimé tout de même à  9 milliards d’euros.

Des gagnants et… des perdants.

Sur le papier, la ligne TGV devait permettre à notre agglomération de rentrer dans le club des grandes métropoles européennes et d’atteindre le million d’habitants. Certains décideurs politiques nous disaient que c’était la condition nécessaire pour faire de Bordeaux une ville attractive. D’autres même, nous expliquaient que la densification nécessaire et induite, permettrait de lutter contre l’étalement urbain. Bordeaux n’est pas encore millionnaire et l’étalement urbain perdure.

Car une fois les grands investissements et les projets immobiliers lancés, les Bordelais n’ont pas été les grands gagnants de cette frénésie immobilière.

TGV Bordeaux quartier euratlantique

Sur les bassins à flots, plus de 70% des logements sont des produits de défiscalisation, 65% sur le quartier du Ginko. Les responsables du futur quartier Euratlantique, conscients de ces dérives spéculatives déclarent,  aujourd’hui, vouloir restreindre la défiscalisation à 30%. Mais rien n’est moins sûr compte tenu de la pression spéculative..

Conséquence immédiate: les prix flambent.

Si les Bordelais possédant des biens immobiliers se frottent les mains, les Bordelais souhaitant acheter voient les offres possibles se réduire drastiquement. Du coup, bon nombre de ménages s’éloignent du centre ville et vont chercher leur bonheur à la périphérie. Pour combattre l’étalement urbain, il y a effectivement mieux…

Dans le centre ville, l’afflux de touristes entrainent les dérives spéculatives connues à Barcelone, Berlin, Amsterdam, Paris,… Cité par le journal Sud Ouest, le directeur général des finances de Bordeaux et Bordeaux Métropole déclare: « On a des investisseurs qui achètent des immeubles pour les louer sur Airbnb. » Ce qui fait que les jeunes ménages et les familles modestes ont de plus en plus de mal à acheter des studios ou des T2 en centre ville. Ces appartements, produits idéaux pour les plateformes de location pour touristes, se font,  du coup, de plus en plus rares sur le marché de l’immobilier.

Un développement sur les quartiers de moins en moins maitrisé.

La construction massive de logements et l’arrivée de nouveaux habitants sur les nouveaux quartiers de Bordeaux n’ont pas du tout été anticipées.

Si le quartier Ginko a bien géré, au départ, l’afflux de nouveaux habitants avec une nouvelle école, Vaclav Havel, qui a parfaitement intégré l’arrivée de ses nouveaux élèves. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. La deuxième école du secteur se fait attendre alors que la première est déjà son maximum. Dès l’année prochaine, les petits nouveaux sont priés de rejoindre les déjà trop nombreuses écoles modulaires et temporaires de Bordeaux lac ou des Bassins à flots.

prefabrique-bordeaux-lac-iv

Ecole modulaire du Lac IV

Sans parler des autres équipements publics qui manquent cruellement sur la Métropole comme par exemple les piscines…

Plus de monde induit toujours plus de problèmes.

Plus de bouchons. Bordeaux est déjà dans le top trois des villes les plus embouteillées de France. L’étalement urbain et les déplacements en voiture toujours privilégiés par les Bordelais ne risquent pas de ralentir, l’engorgement des rues et des rocades non plus..

Plus de déchets. Comme chaque année, un énième plan propreté a été, à nouveau, lancé pour tenter de rendre la ville enfin plus présentable. L’afflux de population et de touristes génère effectivement plus de nuisances  et de déchets qui demandent plus de moyens.

Moins d’eau. En moyenne sur l’année, la consommation en eau potable dans l’agglomération s’élèverait à 135 000 m3 par jour. Lors de l’épisode caniculaire de juin 2017,   on s’est approché dangereusement du pic historique de juin 2005, avec ses 210 000 m3 d’eau potable.  Un afflux de population supplémentaire posera la question délicate de la ressource en eau de manière encore plus prégnante.

Aujourd’hui, les bâtisseurs du vingt et unième siècle, veulent donc continuer leur course folle en avant pour un Paris- Toulouse en trois heures en 2024. Alors on continue?

 

 

 

Le million! le million!

27 lundi Mar 2017

Posted by Patrick PAPADATO in Démographie

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bordeaux, Bordeaux Métropole millionnaire, Démographie, ecologie, Urbanisme

 

Foule Bordeaux millionnaire

Bordeaux Métropole millionnaire !

Les responsables politiques de ces dernières années ont inscrit cet objectif pour les années à venir. En 2030, nous devrions donc atteindre le million d’habitants sur notre agglomération. Et après?

Rappel historique

Qu’est-ce qui a bien pu pousser nos décideurs à vouloir à marche forcée atteindre ce nombre symbolique ? Initiée par un  accord entre Vincent Feltesse, alors ancien président PS  de la CUB (Communauté urbaine de Bordeaux) et Alain Juppé, le maire LR de Bordeaux  l’idée, selon eux, était de faire rentrer notre agglomération dans le cercle restreint de grandes métropoles européennes Chacun avançait ses arguments. Le premier, pour éviter l’étalement urbain et faire revenir les périurbains près des lieux de travail, le second pour peser sur la scène des grandes métropoles internationales et asseoir peut être aussi un peu,  à l’époque,  sa stature présidentielle…

On s’aperçoit aujourd’hui que ces arguments ne tiennent plus la route.

Avec le prix du foncier qui flambe du fait de la spéculation immobilière, les habitants que l’on a cherché à attirer ne trouvent plus à se loger et cherchent donc plus loin la maison de leur rêve…Raté,  pour ce qui est de l’étalement urbain.

Pour ce qui est de la volonté de faire rentrer Bordeaux dans la cour des grandes métropoles, cela n’a pas eu que des avantages…

Une augmentation de la population impose aussi des infrastructures qui suivent les besoins. Nouveaux ponts sur la Garonne, nouvelles lignes de tramway, nouveau stade, agrandissement de la rocade, nouvelle salle de spectacle, quartiers entiers qui sortent de terre à la vitesse de la LGV: être une métropole européenne impose  des contraintes financières non négligeables.

Au final, la recherche de nouvelles populations permet surtout d’ augmenter les ressources fiscales pour financer plus facilement tous ces projets.  La croissance à tout prix pour surtout ne pas ralentir au risque de faire payer plus cher aux contribuables toutes les infrastructures nécessaires au projet métropolitain.

Sacré dilemme!

Ainsi soit le mouvement enclenché ralentit et on alourdit les impôts des habitants de l’agglomération , soit on continue sur ce même rythme en augmentant les besoins en infrastructures et les investissements…  A l’image, en quelque sorte, de notre société de consommation et des vertus de cette satanée croissance mais certainement très loin d’une gestion durable et soutenable de la métropole.

Ces dernières années, Bordeaux, dans ce cycle « vertueux » se vend bien. Le BTP est florissant, la spéculation immobilière  prospère, la capitale girondine attire les investisseurs et les emplois. Le million est à portée de vue. Mais cette dynamique est-elle aussi vertueuse que l’on veut bien nous la vendre ?

Récemment un plan écoles et un plan piscines viennent d’être budgétisés par les élus communautaires pour  parer à l’urgence. Si les nouveaux quartiers sortent de terre, les équipements publics font défaut et manquent cruellement dans bon nombre de communes.

embouteillages bordeaux millionnaire

Le million, c’est toujours plus de déplacements. Bordeaux est ainsi devenue  la 3 eme ville la plus embouteillée de France car l ‘automobile reste toujours le mode de transport privilégié pour les déplacements quotidiens.

Le million, sous entend aussi la densification de la ville. Densifier la ville, cela passe, dans une ville déjà très minérale, par un travail sur les hauteurs des bâtiments, sur le resserrement des trames urbaines mais hélas parfois aussi par la réduction des trop  rares  espaces naturels ou espaces verts. Le quartier du Ginko, le grand stade, le projet d’urbanisation de la zone humide de la Jallère autour du grand stade  sont des projets urbains  qui le prouvent tristement.

Jour après jour  les habitants de Bordeaux découvrent le revers de la médaille. Tensions sur le marché de l’immobilier, constructions , circulation difficile, espaces verts réduits, écoles modulaires, déficits de bâtiments publics,  … la marche forcée vers le million  impose aux Bordelais un cadre de vie qui ne se révèle pas toujours à la hauteur du Bordeaux durable vendu par les guides touristiques.

Au final, le million pourquoi faire?

Déjà classée septième agglomération en France derrière Paris, Marseille, Lyon, Lille, Nice et Toulouse, Bordeaux se rêve donc toujours plus grand en population.

Pourtant selon feu la Datar, ( Délégation interministérielle à l’Aménagement du Territoire et à l’Attractivité Régionale ) :«Si l’on compare le rang des villes françaises à leur population, on s’aperçoit que leur rayonnement est supérieur à celui que leur poids démographique permettrait d’espérer».

Tout ceci apparaît bien ainsi comme un pur fantasme symbolique, sans aucune justification administrative en ce qui conserne le nombre d’habitants. La renommée actuelle de Bordeaux le prouve aisément et  sans attendre l’ objectif démographique de 2030.

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