Ecolo Bordeaux Blog

~ Bordeaux est une belle ville mais l'écologie n'est-elle qu'une façade ou bien une réalité? Ce blog se propose de recenser ce qui se fait en matière d'écologie et ainsi de permettre à chacun de se faire une opinion! Vous pouvez trouver des informations sur ce qui se fait ailleurs sur https://www.facebook.com/Ecolobordeauxblog-386811244801113/

Ecolo Bordeaux Blog

Archives de Tag: TGV Bordeaux Paris

Navette or not navette ?

17 dimanche Mai 2020

Posted by Patrick PAPADATO in pollution de l'air

≈ Poster un commentaire

Étiquettes

Aéroport Bordeaux Merignac, Anziani, Bordeaux Mérignac, Bordeaux Metropole, Navette Air France Bordeaux Paris, TGV, TGV Bordeaux Paris

Navette Airf france Bordeaux Paris

Après plus de huit semaines de confinement, de nombreuses réflexions, essais, articles, publications sur l’état de la planète et le monde d’après, voilà une déclaration qui nous ramène rageusement à la réalité.

Cette semaine lors de la visite du secrétaire d’État aux transports, Jean-Baptiste Djebbari, le sort de la navette Air France Bordeaux-Paris est donc revenu sur la table des discussions entre élus locaux et gouvernement. Alors qu’on pensait cette navette définitivement enterrée, suite à la position de Bruno Le maire, ministre de l’économie, qui s’était déclaré contre sa réouverture, voilà que le maire de Mérignac tente à nouveau de la défendre mordicus.

Au nom de l’emploi et de la défense de la filière aéronautique, tout est possible…

Alain Anziani aurait ainsi déclaré en début de mois au journal Sud Ouest: « Sans compter le quartier d’affaires de Mérignac et les habitants du Médoc et de Charente pour qui il est plus pratique de prendre l’avion que le train » .

L’avion, selon cet élu,  serait donc le moyen de transport plébiscité par les voyageurs du nord de la métropole ou du nord Gironde.

Mais sur quoi fonde-t-il cet argument? Est-ce un fait avéré ou de pures élucubrations?

Prenons donc un voyageur lambda, appelons le Mr Nemo, habitant Mérignac, par exemple avenue Jules Verne (vu qu’ on est dans de la pure fiction…), en partance pour Paris, quartier de La défense, son lieu de travail.

Un premier choix, s’offre à lui : prendre l’avion.

L’avenue Jules Verne à Mérignac se situe à 13 minutes en voiture de l’aéroport, 20 minutes en bus… Il devra s’y présenter au moins 1 heure avant, afin de passer les contrôles d’usage. (moins, c’est possible mais plus aléatoire et Mr Nemo a horreur des imprévus…) Le vol dure 1h10, il devra, une fois l’avion atterri, se diriger rapidement vers un mode de transport pour se rendre à la défense: bus en 50 minutes, train en 44 minutes ou taxi en 23 minutes selon le site de l’aéroport d’Orly. En choisissant le train, qui lui permettra de relire, « Vingt mille lieux sous les mers » son roman favori, il aura donc mis en avion au moins 3h 07 pour se rendre de chez lui à Paris- La défense.

TGV Bordeaux Paris

 

Etudions cette fois-ci le transport le moins « pratique » selon Mr Anziani.

La maison de Mr Nemo est à 25 minutes en voiture de la gare St Jean, 50 minutes en bus… Il doit bien évidemment anticiper les éventuels bouchons et le temps mis pour garer sa voiture, ce qui représente bien une demi-heure de plus. Le trajet en TGV Bordeaux- Paris dure 2h20. Une fois à Montparnasse, il devra vite se diriger vers les différents choix de transport qui s’offrent à lui: Bus en 34 mn, ligne 1 de métro en 24 minute, ligne 6 ou taxi en 18 mn. Avec la ligne 6, son trajet maison- Paris-La défense aura duré au moins 3 h 33.

Mr Anziani a raison, l’avion est plus rapide que le train, un gain sur le papier de 30 minutes.

La question est donc de savoir si ce différentiel de temps est à la hauteur des enjeux de notre planète ? A l’heure de la fonte des glaces, de la pollution de l’air qui n’a jamais été aussi pur depuis que les avions sont cloués au sol, ce temps « gagné » mérite-t-il d’être à nouveau mis en avant par nos élus ?

Engageons notre maire, grand défenseur de l’emploi sur sa commune et sur la métropole, à prendre un peu de son temps « perdu » à bord de son TGV Bordeaux-Paris pour relire « Le Tour du monde en quatre-vingts jours« , réflexion autour de la mesure des distances à parcourir en un temps limité …

TGV: stop ou encore?

02 dimanche Juil 2017

Posted by Patrick PAPADATO in TGV

≈ Poster un commentaire

Étiquettes

Airbnb, bordeaux, Bordeaux millionnaire, Défiscalisation, Démographie, ecologie, Embouteillages, quartier, TGV, TGV Bordeaux Paris, Urbanisme

TGB Bordeaux

La ligne à grande vitesse inaugurée ce week end sera largement fêtée par les décideurs, les milieux d’affaires et les entrepreneurs. Mais les bordelais doivent-ils s’en réjouir?

Les habitants de Bordeaux Métropole commencent peu à peu à découvrir les conséquences  de cette communication effrénée depuis dix ans autour de la LGV.

Le coût environnemental, tout d’abord, n’a pas été sans conséquence.

Ce chantier  a consommé d’après les écologistes entre 15 et 17 ha de nature au kilomètre  soit entre 5 100 et 5 800 ha pour les 340 km de cette nouvelle ligne TGV . Même si la compensation annoncée par les services de l’état doit mettre en oeuvre la gestion de        3 500 ha, à proximité du tracé de la ligne avec un objectif de plantation de 1450 ha d’arbres, reste que pas moins de 223 espèces protégées ont été directement impactées par le chantier de la LGV et rien n’indique qu’elles reviendront sur les lieux  du chantier…

TGV Bordeaux sepanso

Sans parler des tonnes de béton, bitume et gravats qu’il a fallu convoyer pour construire tous les ouvrages d’art de cette ligne TGV qui mettra Paris à deux heures quatre minutes de Bordeaux, au lieu des trois heures quatorze minutes.  Des travaux dont le coût global est estimé tout de même à  9 milliards d’euros.

Des gagnants et… des perdants.

Sur le papier, la ligne TGV devait permettre à notre agglomération de rentrer dans le club des grandes métropoles européennes et d’atteindre le million d’habitants. Certains décideurs politiques nous disaient que c’était la condition nécessaire pour faire de Bordeaux une ville attractive. D’autres même, nous expliquaient que la densification nécessaire et induite, permettrait de lutter contre l’étalement urbain. Bordeaux n’est pas encore millionnaire et l’étalement urbain perdure.

Car une fois les grands investissements et les projets immobiliers lancés, les Bordelais n’ont pas été les grands gagnants de cette frénésie immobilière.

TGV Bordeaux quartier euratlantique

Sur les bassins à flots, plus de 70% des logements sont des produits de défiscalisation, 65% sur le quartier du Ginko. Les responsables du futur quartier Euratlantique, conscients de ces dérives spéculatives déclarent,  aujourd’hui, vouloir restreindre la défiscalisation à 30%. Mais rien n’est moins sûr compte tenu de la pression spéculative..

Conséquence immédiate: les prix flambent.

Si les Bordelais possédant des biens immobiliers se frottent les mains, les Bordelais souhaitant acheter voient les offres possibles se réduire drastiquement. Du coup, bon nombre de ménages s’éloignent du centre ville et vont chercher leur bonheur à la périphérie. Pour combattre l’étalement urbain, il y a effectivement mieux…

Dans le centre ville, l’afflux de touristes entrainent les dérives spéculatives connues à Barcelone, Berlin, Amsterdam, Paris,… Cité par le journal Sud Ouest, le directeur général des finances de Bordeaux et Bordeaux Métropole déclare: « On a des investisseurs qui achètent des immeubles pour les louer sur Airbnb. » Ce qui fait que les jeunes ménages et les familles modestes ont de plus en plus de mal à acheter des studios ou des T2 en centre ville. Ces appartements, produits idéaux pour les plateformes de location pour touristes, se font,  du coup, de plus en plus rares sur le marché de l’immobilier.

Un développement sur les quartiers de moins en moins maitrisé.

La construction massive de logements et l’arrivée de nouveaux habitants sur les nouveaux quartiers de Bordeaux n’ont pas du tout été anticipées.

Si le quartier Ginko a bien géré, au départ, l’afflux de nouveaux habitants avec une nouvelle école, Vaclav Havel, qui a parfaitement intégré l’arrivée de ses nouveaux élèves. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. La deuxième école du secteur se fait attendre alors que la première est déjà son maximum. Dès l’année prochaine, les petits nouveaux sont priés de rejoindre les déjà trop nombreuses écoles modulaires et temporaires de Bordeaux lac ou des Bassins à flots.

prefabrique-bordeaux-lac-iv

Ecole modulaire du Lac IV

Sans parler des autres équipements publics qui manquent cruellement sur la Métropole comme par exemple les piscines…

Plus de monde induit toujours plus de problèmes.

Plus de bouchons. Bordeaux est déjà dans le top trois des villes les plus embouteillées de France. L’étalement urbain et les déplacements en voiture toujours privilégiés par les Bordelais ne risquent pas de ralentir, l’engorgement des rues et des rocades non plus..

Plus de déchets. Comme chaque année, un énième plan propreté a été, à nouveau, lancé pour tenter de rendre la ville enfin plus présentable. L’afflux de population et de touristes génère effectivement plus de nuisances  et de déchets qui demandent plus de moyens.

Moins d’eau. En moyenne sur l’année, la consommation en eau potable dans l’agglomération s’élèverait à 135 000 m3 par jour. Lors de l’épisode caniculaire de juin 2017,   on s’est approché dangereusement du pic historique de juin 2005, avec ses 210 000 m3 d’eau potable.  Un afflux de population supplémentaire posera la question délicate de la ressource en eau de manière encore plus prégnante.

Aujourd’hui, les bâtisseurs du vingt et unième siècle, veulent donc continuer leur course folle en avant pour un Paris- Toulouse en trois heures en 2024. Alors on continue?

 

 

 

Souscrire

  • Articles (RSS)
  • Commentaires (RSS)

Archives

  • août 2020
  • mai 2020
  • février 2020
  • janvier 2020
  • décembre 2019
  • novembre 2019
  • octobre 2019
  • septembre 2019
  • août 2019
  • juillet 2019
  • juin 2019
  • mai 2019
  • avril 2019
  • mars 2019
  • février 2019
  • janvier 2019
  • décembre 2018
  • novembre 2018
  • octobre 2018
  • septembre 2018
  • août 2018
  • juillet 2018
  • juin 2018
  • mai 2018
  • avril 2018
  • mars 2018
  • février 2018
  • janvier 2018
  • décembre 2017
  • novembre 2017
  • octobre 2017
  • septembre 2017
  • août 2017
  • juillet 2017
  • juin 2017
  • mai 2017
  • avril 2017
  • mars 2017
  • février 2017
  • janvier 2017
  • décembre 2016
  • novembre 2016
  • octobre 2016
  • septembre 2016
  • août 2016
  • juillet 2016
  • juin 2016
  • mai 2016
  • avril 2016
  • mars 2016
  • février 2016
  • janvier 2016
  • décembre 2015
  • novembre 2015
  • octobre 2015
  • septembre 2015
  • juillet 2015
  • juin 2015
  • mai 2015
  • avril 2015
  • mars 2015
  • février 2015
  • janvier 2015
  • décembre 2014
  • novembre 2014
  • octobre 2014
  • septembre 2014

Catégories

  • 5G
  • Affichage
  • Agenda 21
  • agriculture urbaine
  • Alain Juppé
  • Alimentation
  • arbres
  • école
  • Bassins à flots
  • BHNS
  • Biodiversité
  • bordeaux
  • Bordeaux Metropole
  • Bornes électriques
  • C2D
  • cité municipale
  • Climat
  • Darwin
  • Déchets
  • démocratie participative
  • Démographie
  • Eau
  • Eco-manifestation
  • Economie
  • Ecoquartier
  • Emploi
  • energie
  • Ginko
  • golf
  • Grand Parc
  • Ilots de fraicheur
  • jardin
  • La Jallère
  • Maison écocitoyenne
  • Marathon
  • Marché
  • Non classé
  • Pistes cyclables
  • Place
  • pollution de l'air
  • pollution lumineuse
  • Propreté
  • publicité
  • solidarité internationale
  • stade
  • Stationnement
  • TGV
  • Tourisme
  • Tramway
  • Transports
  • Urbanisme
  • vélo
  • Vegetarisme
  • zones humides

Méta

  • Inscription
  • Connexion

Propulsé par WordPress.com.

Annuler
Confidentialité & Cookies : Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
Pour en savoir davantage, y compris comment contrôler les cookies, voir : Politique relative aux cookies