Archives de Tag: Urbanisme

Propreté : encore un bon plan ?

06 jeudi Juil 2017

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Le 15 juin 2017,  la mairie de Bordeaux et la métropole ont annoncé à la presse vouloir en finir avec le laisser faire en matière de déchets et de propreté.

Un dispositif spécial est donc mis en place cet été, jusqu’à fin septembre. Les équipes de nettoyage redéployées sur le centre-ville seront en plus renforcées de 35 saisonniers. Le budget de ces  mesures en faveur du centre-ville de Bordeaux s’élèvera à 320 000 euros. Mais surtout une  cellule « Incivilités Déchets »  intensifiera ses actions de lutte contre les dépôts de déchets hors bacs, tags, encombrants,  mégots et autres chewing-gums jetés sur la voie publique.

Les années se suivent et se ressemblent sur Bordeaux.

Chaque année, la mairie annonce sa volonté de lutter contre les incivilités et lance, à grand renfort de communication, une grande opération de nettoyage de la ville.

C’est ainsi qu’année après année les plans propreté se succèdent…

Avril 2016 : Alain Juppé, maire Bordeaux et président de Bordeaux Métropole confie à Jean-Louis David, adjoint en charge de la vie urbaine, un plan estival  du 5 juin au 30 septembre, reposant sur un budget de 325 000 euros, pour mieux faire face aux festivités, Epicuriales, Fête du vin, Fête de la musique et bien évidemment l’Euro 2016.

Septembre 2013:  Jean Louis David face à une situation sur le terrain catastrophique appelle Bordeaux Métropole ( exCUB ) à « assumer ses responsabilités », tout cela en présence d’Alain Cazabonne, vice président de la CUB en charge justement de l’environnement  et … adjoint d’Alain Juppé. Ubu roi!

Mai 2005: Présentation en conseil municipal par le maire  d’un plan propreté autour de 10 mesures  et un slogan: « Bordeaux ma ville, je l’aime plus propre »

18 Octobre 2004: une communication est faite en conseil municipal sur la campagne propreté engagée par la ville. Le même jour le journal Sud Ouest titre: « La propreté se fait désirer »…

Il semble donc que le sujet soit inépuisable et que la municipalité redouble régulièrement de communication pour montrer sa volonté de nettoyer la ville.

Mais avec autant de plans propreté qui se succèdent au fil des ans, les Bordelais peuvent être étonnés du peu de résultats sur le terrain.

D’autant que la guerre CUB-ville n’a plus lieu d’être. A l’époque, le maire de Bordeaux accusait régulièrement les services de la CUB d’incompétences et de laisser faire… Aujourd’hui, maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole parlent d’une seule et même voix. Cependant les résultats sur le terrain tardent toujours à venir semble-t-il.

A chaque nouveau plan, la verbalisation est aussi mise en avant. Mais est-elle vraiment effective?

Dorénavant les dépôts de sacs sur la voie publique sont facturés à hauteur de 110€ (enlèvement d’office) et passibles d’amende pouvant aller jusqu’à 1500€. En 2010, les Bordelais laissant leurs déchets sur les trottoirs risquaient 100 euros pour les frais d’enlèvement et 150 euros d’amende,  pas assez dissuasif semble-t-il .  L’augmentation de la facture aura-t-elle un effet bénéfique, rien n’est moins sûr…

Les bacs non rentrés sont aussi passibles d’une amende. Quand on voit le nombre de poubelles non rentrées sur certaines rues, on peut s’interroger sur la portée de cette mesure… et sur son application.

Si les sanctions sont bien en place alors comment expliquer que depuis plus de dix ans,  dépôts sauvages et bacs non rentrés continuent de squatter les trottoirs ?

Il faut dire que la mairie communique peu sur le nombre d’infractions sanctionnées et sur les sommes récoltées. Ces données permettraient certainement de se faire une idée de l’ampleur des incivilités. De la même manière, ce recensement permettrait de mieux localiser les quartiers plus concernés par ce problème.

Ces informations devraient être la base même d’une réflexion sur la propreté en ville.

Si certaines zones de la ville où se concentrent l’habitat collectif, posent effectivement problème, les correspondants de quartier doivent être à même de recenser ces poches de résistance civique et de les traiter en conséquence.

 

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Cependant la ville n’est pas non plus exsangue de reproches. Les week ends ou les jours de fortes affluences, les poubelles en nombre insuffisant et pas vraiment adaptées sur le centre ville débordent rapidement.

Le régulier trop plein des bornes pour le verre sur Bordeaux centre, génère souvent dépôts sauvages et sentiment de laisser faire.

Sans oublier les commerçants qui ne jouent pas tous  non plus vraiment le jeu. Il serait du reste intéressant de connaître le nombre exact de restauranteurs ayant été verbalisés pour dépôts sauvages ces derniers mois.

Du coup;  le laisser faire a produit un sentiment d’impunité chez certains Bordelais qui ne voient pas le mal à laisser dehors leur poubelle ou leur matelas usagé.

Mais sur ce sujet de la propreté, la solution miracle n’existe pas.

Cependant une gestion au quotidien, tout au long de l’année et un traitement rue par rue permettrait au moins de cibler les zones d’incivilités qui posent problème.

Ce qui n’est pas permis dans une rue ne peut être toléré dans une autre. La règle doit être la même sur l’ensemble de la ville et les sanctions doivent être identiques quelques soit le quartier habité.

Alors plutôt qu’un nouveau plan propreté  comme chaque été, une politique de la propreté qui manie communication et sanction tout au long de l’année serait certainement plus efficace.

Impression

200 points tri pour le verre donc très loin de la moyenne nationale qui est d’une borne pour 600 habitants…

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TGV: stop ou encore?

02 dimanche Juil 2017

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TGB Bordeaux

La ligne à grande vitesse inaugurée ce week end sera largement fêtée par les décideurs, les milieux d’affaires et les entrepreneurs. Mais les bordelais doivent-ils s’en réjouir?

Les habitants de Bordeaux Métropole commencent peu à peu à découvrir les conséquences  de cette communication effrénée depuis dix ans autour de la LGV.

Le coût environnemental, tout d’abord, n’a pas été sans conséquence.

Ce chantier  a consommé d’après les écologistes entre 15 et 17 ha de nature au kilomètre  soit entre 5 100 et 5 800 ha pour les 340 km de cette nouvelle ligne TGV . Même si la compensation annoncée par les services de l’état doit mettre en oeuvre la gestion de        3 500 ha, à proximité du tracé de la ligne avec un objectif de plantation de 1450 ha d’arbres, reste que pas moins de 223 espèces protégées ont été directement impactées par le chantier de la LGV et rien n’indique qu’elles reviendront sur les lieux  du chantier…

TGV Bordeaux sepanso

Sans parler des tonnes de béton, bitume et gravats qu’il a fallu convoyer pour construire tous les ouvrages d’art de cette ligne TGV qui mettra Paris à deux heures quatre minutes de Bordeaux, au lieu des trois heures quatorze minutes.  Des travaux dont le coût global est estimé tout de même à  9 milliards d’euros.

Des gagnants et… des perdants.

Sur le papier, la ligne TGV devait permettre à notre agglomération de rentrer dans le club des grandes métropoles européennes et d’atteindre le million d’habitants. Certains décideurs politiques nous disaient que c’était la condition nécessaire pour faire de Bordeaux une ville attractive. D’autres même, nous expliquaient que la densification nécessaire et induite, permettrait de lutter contre l’étalement urbain. Bordeaux n’est pas encore millionnaire et l’étalement urbain perdure.

Car une fois les grands investissements et les projets immobiliers lancés, les Bordelais n’ont pas été les grands gagnants de cette frénésie immobilière.

TGV Bordeaux quartier euratlantique

Sur les bassins à flots, plus de 70% des logements sont des produits de défiscalisation, 65% sur le quartier du Ginko. Les responsables du futur quartier Euratlantique, conscients de ces dérives spéculatives déclarent,  aujourd’hui, vouloir restreindre la défiscalisation à 30%. Mais rien n’est moins sûr compte tenu de la pression spéculative..

Conséquence immédiate: les prix flambent.

Si les Bordelais possédant des biens immobiliers se frottent les mains, les Bordelais souhaitant acheter voient les offres possibles se réduire drastiquement. Du coup, bon nombre de ménages s’éloignent du centre ville et vont chercher leur bonheur à la périphérie. Pour combattre l’étalement urbain, il y a effectivement mieux…

Dans le centre ville, l’afflux de touristes entrainent les dérives spéculatives connues à Barcelone, Berlin, Amsterdam, Paris,… Cité par le journal Sud Ouest, le directeur général des finances de Bordeaux et Bordeaux Métropole déclare: « On a des investisseurs qui achètent des immeubles pour les louer sur Airbnb. » Ce qui fait que les jeunes ménages et les familles modestes ont de plus en plus de mal à acheter des studios ou des T2 en centre ville. Ces appartements, produits idéaux pour les plateformes de location pour touristes, se font,  du coup, de plus en plus rares sur le marché de l’immobilier.

Un développement sur les quartiers de moins en moins maitrisé.

La construction massive de logements et l’arrivée de nouveaux habitants sur les nouveaux quartiers de Bordeaux n’ont pas du tout été anticipées.

Si le quartier Ginko a bien géré, au départ, l’afflux de nouveaux habitants avec une nouvelle école, Vaclav Havel, qui a parfaitement intégré l’arrivée de ses nouveaux élèves. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. La deuxième école du secteur se fait attendre alors que la première est déjà son maximum. Dès l’année prochaine, les petits nouveaux sont priés de rejoindre les déjà trop nombreuses écoles modulaires et temporaires de Bordeaux lac ou des Bassins à flots.

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Ecole modulaire du Lac IV

Sans parler des autres équipements publics qui manquent cruellement sur la Métropole comme par exemple les piscines…

Plus de monde induit toujours plus de problèmes.

Plus de bouchons. Bordeaux est déjà dans le top trois des villes les plus embouteillées de France. L’étalement urbain et les déplacements en voiture toujours privilégiés par les Bordelais ne risquent pas de ralentir, l’engorgement des rues et des rocades non plus..

Plus de déchets. Comme chaque année, un énième plan propreté a été, à nouveau, lancé pour tenter de rendre la ville enfin plus présentable. L’afflux de population et de touristes génère effectivement plus de nuisances  et de déchets qui demandent plus de moyens.

Moins d’eau. En moyenne sur l’année, la consommation en eau potable dans l’agglomération s’élèverait à 135 000 m3 par jour. Lors de l’épisode caniculaire de juin 2017,   on s’est approché dangereusement du pic historique de juin 2005, avec ses 210 000 m3 d’eau potable.  Un afflux de population supplémentaire posera la question délicate de la ressource en eau de manière encore plus prégnante.

Aujourd’hui, les bâtisseurs du vingt et unième siècle, veulent donc continuer leur course folle en avant pour un Paris- Toulouse en trois heures en 2024. Alors on continue?

 

 

 

Fragile agriculture urbaine.

06 jeudi Avr 2017

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Lors du conseil municipal de Bordeaux du 6 mars 2017, la majorité en place a présenté une communication en faveur de l’agriculture urbaine. Dix actions pour sensibiliser les Bordelais et développer des projets qui réorientent les pratiques  agricoles et les modes de production en ville afin de mieux  préserver la faune et le flore sur le territoire.

Une communication avec dix actions phares qui vont effectivement dans le bon sens :

1) Développer une activité agricole horticole et maraîchère sur une partie du centre de cultures horticoles du Haillan.

2) Augmenter les surfaces dédiées à une activité agricole d’élevage sur le nord du territoire bordelais

3) Etudier l’opportunité de développer l’agriculture urbaine sur le secteur de la Jallère.

4) Poursuivre le développement des jardins collectifs dans les quartiers.

5) Développer la permaculture et le recyclage des matières organiques sur la Ville.

6) Favoriser les productions collectives ou non partout en ville.

7) Initier un projet de partage intergénérationnel de jardins.


8) Poursuivre et développer la distribution de semences de variétés locales.

9) Renforcer la présence d’insectes pollinisateurs et auxiliaires sauvages.

10) Accompagner les changements de comportement.

Dix mesures qui ne seront positives que si un réel suivi , des bilans clairs et chiffrés sont réalisés annuellement. En effet, pour que ces préconisations prennent effets, il faut  que les résultats, bons ou mauvais,  soient clairement affichés.

Un malheureux précédent.

Car l’expérience de l’agenda 21, co-élaboré pendant de longs mois avec les Bordelais inquiète quelque peu. Pour ce grand projet environnemental,  l’ensemble des actions a finalement été enterré pour être remplacé par de nouvelles actions et de nouveaux indicateurs… bien moins contraignants pour la collectivité.

Concernant ce nouveau dossier, Magali Fronzes, adjointe au Maire de Bordeaux en charge de la nature en ville et des espaces verts s’est engagée à un suivi  et une communication annuelle en conseil municipal. Mais ce bilan ne sera efficace que  si des indicateurs de suivi cohérents et précis sont fournis par l’administration.

Adieu, ruches, poules, potirons!

ZAUE Niel

D’autant qu’une première inquiétude sur la réelle volonté de l’équipe en place est apparue avec l’avenir de DARWIN et  l’Eco-Système de la caserne Niel . Depuis quelques semaines, le terrain d’expérimentation écologique actuel de la ZAUE  ( zone d’agriculture urbaine expérimentale ) de la ferme Niel est clairement dans le collimateur de la société d’économie mixte BMA. (Bordeaux Métropole Aménagement).

Jardin potager en permaculture, rucher pédagogique, poulailler en ville
 et micro-potager urbain sont aujourd’hui menacés par le développement de la future ZAC Niel.

Aménagée sur des terrains en AOT (autorisations d’occupation temporaire),  cette agriculture urbaine expérimentale est sommé par BMA de rapidement laisser la place à de futurs logements et parking en silos.

Une communication en faveur de l’agriculture urbaine qui démarre donc par un bien mauvais signal.

Si tu ne va pas à la Jallère, la Jallère ira à toi!

La jallere

Le groupe écologiste (EELV) au conseil municipal avait conditionné son vote favorable à l’engagement de la municipalité de ne pas toucher aux  hectares en zones humides de la Jallère à Bordeaux lac, proches du Grand stade.

C’est ainsi qu’est apparu le point 3 dans cette communication municipale  qui fait mention d » une étude afin d’évaluer la possibilité de revaloriser et de préserver le domaine public métropolitain de la Jallère via l’agriculture urbaine« . Ayant obtenu gain de cause, les élus EELV ont ainsi pu voter en conseil municipal pour ces dix actions en faveur de l’agriculture urbaine.

Malheureusement ceux-ci ont certainement rapidement  déchanté en lisant quelques jours plus tard dans le journal gratuit Bordeaux 7, le titre: « Bientôt des maisons dans la prairie?« . Dans cet article, Nathalie Delattre, adjointe au maire en charge du quartier Bordeaux Maritime déclare : « (…) nous ne pouvons pas nous priver de logements sur ce vaste territoire« . On y apprend aussi que l’agence de Nicolas Michelin en charge de l’étude proposerait des logements et des bureaux sur pilotis sur ces hectares classés en zones humides…

Il semble donc que depuis le début sur ce dossier, deux logiques municipales s’affrontent; et rien n’est vraiment joué, compte tenu de ce projet immobilier programmé par les promoteurs entre 2025 et 2030.

D’ici là, l’étude censée évaluer « la possibilité de revaloriser et de préserver le domaine public métropolitain de la Jallère via l’agriculture urbaine » aura peut être été enterrée et le béton pourra reprendre ses droits…

 

Le million! le million!

27 lundi Mar 2017

Posted by in Démographie

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Foule Bordeaux millionnaire

Bordeaux Métropole millionnaire !

Les responsables politiques de ces dernières années ont inscrit cet objectif pour les années à venir. En 2030, nous devrions donc atteindre le million d’habitants sur notre agglomération. Et après?

Rappel historique

Qu’est-ce qui a bien pu pousser nos décideurs à vouloir à marche forcée atteindre ce nombre symbolique ? Initiée par un  accord entre Vincent Feltesse, alors ancien président PS  de la CUB (Communauté urbaine de Bordeaux) et Alain Juppé, le maire LR de Bordeaux  l’idée, selon eux, était de faire rentrer notre agglomération dans le cercle restreint de grandes métropoles européennes Chacun avançait ses arguments. Le premier, pour éviter l’étalement urbain et faire revenir les périurbains près des lieux de travail, le second pour peser sur la scène des grandes métropoles internationales et asseoir peut être aussi un peu,  à l’époque,  sa stature présidentielle…

On s’aperçoit aujourd’hui que ces arguments ne tiennent plus la route.

Avec le prix du foncier qui flambe du fait de la spéculation immobilière, les habitants que l’on a cherché à attirer ne trouvent plus à se loger et cherchent donc plus loin la maison de leur rêve…Raté,  pour ce qui est de l’étalement urbain.

Pour ce qui est de la volonté de faire rentrer Bordeaux dans la cour des grandes métropoles, cela n’a pas eu que des avantages…

Une augmentation de la population impose aussi des infrastructures qui suivent les besoins. Nouveaux ponts sur la Garonne, nouvelles lignes de tramway, nouveau stade, agrandissement de la rocade, nouvelle salle de spectacle, quartiers entiers qui sortent de terre à la vitesse de la LGV: être une métropole européenne impose  des contraintes financières non négligeables.

Au final, la recherche de nouvelles populations permet surtout d’ augmenter les ressources fiscales pour financer plus facilement tous ces projets.  La croissance à tout prix pour surtout ne pas ralentir au risque de faire payer plus cher aux contribuables toutes les infrastructures nécessaires au projet métropolitain.

Sacré dilemme!

Ainsi soit le mouvement enclenché ralentit et on alourdit les impôts des habitants de l’agglomération , soit on continue sur ce même rythme en augmentant les besoins en infrastructures et les investissements…  A l’image, en quelque sorte, de notre société de consommation et des vertus de cette satanée croissance mais certainement très loin d’une gestion durable et soutenable de la métropole.

Ces dernières années, Bordeaux, dans ce cycle « vertueux » se vend bien. Le BTP est florissant, la spéculation immobilière  prospère, la capitale girondine attire les investisseurs et les emplois. Le million est à portée de vue. Mais cette dynamique est-elle aussi vertueuse que l’on veut bien nous la vendre ?

Récemment un plan écoles et un plan piscines viennent d’être budgétisés par les élus communautaires pour  parer à l’urgence. Si les nouveaux quartiers sortent de terre, les équipements publics font défaut et manquent cruellement dans bon nombre de communes.

embouteillages bordeaux millionnaire

Le million, c’est toujours plus de déplacements. Bordeaux est ainsi devenue  la 3 eme ville la plus embouteillée de France car l ‘automobile reste toujours le mode de transport privilégié pour les déplacements quotidiens.

Le million, sous entend aussi la densification de la ville. Densifier la ville, cela passe, dans une ville déjà très minérale, par un travail sur les hauteurs des bâtiments, sur le resserrement des trames urbaines mais hélas parfois aussi par la réduction des trop  rares  espaces naturels ou espaces verts. Le quartier du Ginko, le grand stade, le projet d’urbanisation de la zone humide de la Jallère autour du grand stade  sont des projets urbains  qui le prouvent tristement.

Jour après jour  les habitants de Bordeaux découvrent le revers de la médaille. Tensions sur le marché de l’immobilier, constructions , circulation difficile, espaces verts réduits, écoles modulaires, déficits de bâtiments publics,  … la marche forcée vers le million  impose aux Bordelais un cadre de vie qui ne se révèle pas toujours à la hauteur du Bordeaux durable vendu par les guides touristiques.

Au final, le million pourquoi faire?

Déjà classée septième agglomération en France derrière Paris, Marseille, Lyon, Lille, Nice et Toulouse, Bordeaux se rêve donc toujours plus grand en population.

Pourtant selon feu la Datar, ( Délégation interministérielle à l’Aménagement du Territoire et à l’Attractivité Régionale ) :«Si l’on compare le rang des villes françaises à leur population, on s’aperçoit que leur rayonnement est supérieur à celui que leur poids démographique permettrait d’espérer».

Tout ceci apparaît bien ainsi comme un pur fantasme symbolique, sans aucune justification administrative en ce qui conserne le nombre d’habitants. La renommée actuelle de Bordeaux le prouve aisément et  sans attendre l’ objectif démographique de 2030.

Darwin : fin de la récréation.

18 mercredi Jan 2017

Posted by in Darwin, Ecoquartier, Urbanisme

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Bastide niel 2

Le maître Alain Juppé,  vient donc de  siffler la reprise des cours pour les élèves de Darwin… Mais pas exactement dans le sens qu’ils espéraient, avec durcissement des règles et retour aux fondamentaux .

L’éco-système, installé sur les quais de Queyries,  qui impulse une dynamique associative et entrepreneuriale  remarquée à l’échelle nationale se voit ainsi signifié par BMA, Bordeaux Métropole Aménagement l’arrêt du développement de cette expérience, démarrée en 2009, sur d’anciennes friches ferroviaires et militaires.

Ce retour à la réalité pour les concepteurs de Darwin est d’autant plus difficile qu’ils sont  nombreux,  ceux qui ont cru possible un aménagement différent de la ville.

Mais aujourd’hui , finis le village d’hébergement solidaire, le site de l’agriculture urbaine ainsi que celui d’Emmaüs,… En tout,  c’est plus de 40 associations soit plus de 5000 adhérents et encore plus d’utilisateurs qui sont priés d’aller voir ailleurs, peut être sur Bordeaux, mais certainement pas sur le site de Darwin.

Les élus de Bordeaux Métropole en confiant le projet d’aménagement de la ZAC (zone d’aménagement concertée) à l’architecte Winy Maas avaient déjà une idée de ce qu’ils souhaitaient pour ce secteur de la ville.  Le plan-guide des futurs aménagements des 35 hectares du futur quartier Bastide-Niel, très dense,  risque certainement de bousculer et modifier l’écosystème de Darwin.

Si la dynamique perdurera certainement, du fait d’un réel désir de  ses concepteurs d’œuvrer en ce sens, l’esprit de Vauban, écoquartier réputé de Fribourg en Allemagne peu à peu s’éloigne.

Car des récents exemples bordelais effraient.

Il ne suffit pas de plaquer des termes génériques « tendances » pour réussir la mue d’une ville. L’ « écoquartier » Ginko et le quartier soit-disant à « énergie positive » des Bassins à flots en sont les preuves les plus récentes.

La frénésie immobilière bordelaise ne s’arrêtera donc pas à Bastide Niel. Si on nous annonce sur le papier durabilité et intimité, la densité sera aussi à l’oeuvre avec pas moins de 3 400 logements, 22 500 m2 de commerces, 53 990 m2 d’équipements, 27 000 m2 de tertiare et 13 500 m2 de locaux d’activités. Un programme de construction de 355 500 m2 sur lequel planche 126 architectes pour bâtir les 140 îlots de ce secteur.

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Dès 2016, les initiateurs de Darwin savaient à quoi s’en tenir et espéraient peut être une prise de conscience de nos décideurs. Le risque existait, il est aujourd’hui aux portes de Darwin qui voit ses  ambitions considérablement réduites.

Si la bataille sur le terrain semble perdue, celle sur le terrain des idées fait son chemin avec certains masques qui tombent.

Une autre ville est certainement possible mais pas avec les aménageurs actuels de Bordeaux qui livrent, quartiers après quartiers,  mois après mois, la ville aux investisseurs et aux promoteurs immobiliers.

Ma cité va craquer (saison 2)

16 lundi Jan 2017

Posted by in Agenda 21, cité municipale, Climat, energie, Urbanisme

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Cher PPP …

Le premier objectif de la cité municipale, mastodonte administratif de la ville de Bordeaux  achevé en 2014, était de réaliser un bâtiment qui devait rassembler plus de 800 agents municipaux et surtout regrouper la plupart des services de la commune, jusqu’à présent éparpillés en ville. 

Pour construire cet édifice, la mairie de Bordeaux a ainsi décidé de  signer un partenariat public-privé (PPP) en décembre 2011 qui au terme des vingt ans du contrat dépassera certainement  les 65 millions d’euros. Si un apport de 30 millions d’euros a déjà été payé par la Ville de Bordeaux grâce à la vente d’une partie de son patrimoine immobilier: les immeubles de  Gaz de Bordeaux , de  Santé navale, du CCAS,… le gestionnaire, la  société Urbicité, filiale de Bouygues Construction  continuera à toucher chaque année, pendant 20 ans,  en moyenne  4,3 millions d’euros de loyer.

C’est donc certainement pour réduire ce coût que depuis maintenant quelques mois,  le maire de Bordeaux et président de la métropole, profitant de la mutualisation des services,  a fait rapatrier une partie des agents métropolitain dans ce paquebot de bureaux. C’est ainsi que plus de  la moitié des étages de la cité « municipale »est louée à Bordeaux Métropole.

Pas tout à fait l’objectif de départ, mais certainement un bon moyen d’ alléger les finances, sous pression de la ville.

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Les bons comptes du gestionnaire.

Le deuxième objectif était d’ aider la ville de Bordeaux à  respecter les objectifs énergétiques  fixés par son Agenda 21.

En  rassemblant la plupart des services municipaux en un seul lieu, la mairie fait  des   économies en matière de gestion de bureaux et surtout réduit  sa facture  énergétique compte tenu de l’abandon de ses anciens locaux, nombreux, souvent vétustes,  et très énergivores.

La mairie explique le recours au PPP en mettant en avant la difficulté pour les services techniques en interne de gérer et maîtriser l’ensemble des  consommations de la cité municipale.

Il est certain que la  gestion technique d’un tel bâtiment à énergie positive (BEPOS), conçu pour  produire plus d’énergie qu’il n’en consomme  grâce à ses 1 500 m² de panneaux photovoltaïques, son isolation et l’utilisation de la géothermie, n’est pas simple.

C’est donc le gestionnaire,  Urbicité, filiale de Bouygues Construction qui a la lourde charge de gérer ce bâtiment  et de faire respecter les objectifs de départ du PPP  en matière énergétique.

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Un bâtiment aux résultats pas très positifs.

Car si les objectifs en 2014, année de démarrage,  n’ont  pas été atteints  suite à de nombreux incidents techniques, il semble que les résultats de l’année 2015, année de pleine exploitation du bâtiment,  ne sont pas non plus à la hauteur des attentes.

C’est certainement la raison pour laquelle  les comportements des agents de Bordeaux Métropole et de la ville de Bordeaux sont scrupuleusement surveillés. Un « éco-partenariat » accompagne du reste  les agents pour les sensibiliser à l’adoption de comportements éco-responsables, pour atteindre les objectifs de performance énergétique.

Dans la cité municipale, chaque consommation est donc contrôlée scrupuleusement et … limitée. Exit les cafetières personnelles dans les bureaux, les chauffages électriques d’appoint, les réfrigérateurs personnels, etc… chaque comportement est surveillé par les agents de la sécurité qui traquent les contrevenants.

Pas encore la cité de la peur mais le sentiment que le gestionnaire veut rentrer dans son investissement et respecter les clauses du contrat qui stipulent que les objectifs du BEPOS doivent être atteints.

Mais ce n’est pas encore le cas aujourd’hui.

En ce qui concerné la production d’énergie, les panneaux photovoltaïques installés en août 2014 ont connu quelques déboires (départ de feu dans l’armoire électrique,…) et n’ont été remis en service qu’à partir d’avril 2015.

C’est la raison pour laquelle dans le rapport 2015, il est indiqué qu' » Urbicité devrait normalement confirmer le respect des objectifs du BEPOS contractuel sur les 5 usages à compter de cette troisième année » c’est à dire durant  l’année 2016.

Il nous faudra donc  attendre la fin de l’année 2017 pour avoir ce bilan.

2017 Darwin, début des hostilités?

03 mardi Jan 2017

Posted by in Darwin, Ecoquartier, Urbanisme

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L’esprit de l’ écosystème de Darwin sur la rive droite survivra-t-il à l’aménagement des 35 hectares de la ZAC  Bastide Niel?

Le vent va peut être, tourner pour l’équipe de Darwin qui surfe depuis 2009 sur la réhabilitation de ces hectares de friches urbaines situés sur Bordeaux Bastide. Soutenus  par les collectivités et guidés par une réelle vision écologique, ses concepteurs (le groupe Evolution et ses fondateurs, Philippe Barre et Jean Marc Gancille) ont jusqu’à présent réussi à initier une vraie dynamique, non seulement associative et professionnelle, mais surtout humaine sur ce lieu.

Au fur et à mesure de ces  années, Darwin est devenu un lieu incontournable à Bordeaux. Animations, festivals, rencontres, concerts, manifestations,…Darwin est un espace qui génère une énergie collaborative positive. De ce fait, de nombreux acteurs de l’économie sociale et solidaire  sont venus rejoindre cette communauté : Emmaüs, Enercoop Aquitaine, Surfrider fondation…

Il faut dire que ce  lieu atypique se veut laboratoire de transition et a été conçu comme un « éco-système écolo ». Gestion des déchets, de l’énergie, écoconstruction et récupération de matériaux, compostage, agriculture urbaine,…  Le modèle se veut autonome ou tout au moins tente de l’être en suivant de près l’ensemble de ses consommations.

Pourtant ce modèle économique et écologique pourrait être menacé, ou tout au moins perturbé par l’aménagement à venir du quartier.

Si en septembre 2014, ils obtiennent encore le marché de rénovation des anciens Magasins Généraux Sud, soit 7000 m2 qu’ils souhaitent exploiter en  logements et activités économiques et artistiques, ils perdent l’aménagement de l’îlot de la Tête noire (ancien site de production de vinaigre) ainsi qu’une autre parcelle plus en aval sur le quai de Queyries.

C’est le groupe breton Launay et le promoteur girondin Pichet, qui gagnent l’appel d’offre et qui seront aux commandes des futurs aménagements . Deux petites opérations immobilières respectivement d’une cinquantaine de logements chacune qui lancent cependant le démarrage de la future ZAC Bastide Niel; ce qui risque de considérablement changer l’environnement de l’écosystème Darwin.

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Au final, ce  sont plus de 3400 logements qui sont attendus autour de Darwin. Si Bordeaux  Métropole Aménagement (BMA), pilote l’opération dans le cadre d’une ZAC (zone d’aménagement concertée ), chapeautée par l’architecte urbaniste Winy Maas,  c’est tout de même pas moins de 126 architectes qui plancheront sur  les 140 îlots prévus.

Aujourd’hui, certains espaces associatifs de Darwin sont directement menacés. Hébergés temporairement dans des anciens entrepôts appartenant à la collectivité, ils ont pu y développer différentes activités et participer à la dynamique mais aussi l’enrichir. Cependant la promotion immobilière se fait maintenant plus pressante et lorgne sur ces espaces pour bâtir des aménagements plus standardisés, plus marchands et certainement plus rentables.

Darwin risque vite de devenir un camp retranché, une sorte de petit village écolo, perdu dans ce nouveau quartier en devenir.

Surtout si les prochains aménagements suivent les choix déjà réalisés sur les  Bassins à flots ou sur  le quartier Ginko, livrés à la pression immobilière…

Des écoles qui retiennent toute la tension.

11 dimanche Déc 2016

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Bienvenue dans les nouvelles écoles des quartiers de Bordeaux Nord !

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Ecole modulaire du Lac IV

Mais en attendant les nouveaux habitants sur les quartiers Ginko et  Bassins à flots devront patienter jusqu’à la rentrée 2020 pour voir leurs enfants scolarisés dans des écoles dignes de ce nom.

Ils devront, pour l’instant, se contenter de structures modulaires et verront tous les matins leurs enfants acheminés en bus vers leurs groupes scolaires respectifs  quand il ne choisiront pas eux-mêmes de les y déposer.

Revue de détails.

Les structures modulaires deviennent  la norme sur Bordeaux Maritime compte tenu du retard de livraison d’une première école pour cause de pollution du sol  mais surtout, du rythme accéléré de livraisons des  nombreux programmes immobiliers sur ce secteur.

Sur l’éco-quartier du Ginko, le premier groupe scolaire Vaclav Havel ayant atteint, cette année 2016,  sa capacité maximale de 14 classes, les prochains arrivants sont priés de rejoindre l’école modulaire du Lac 4 en attendant le deuxième groupe scolaire de 14 classes du Ginko qui ne sera livré, si tout va bien, qu’en … septembre 2020.

Sur les bassins à flots, une première école modulaire, l’école Jean Jacques Sempé.  a  été installée en urgence à la rentrée 2016 sur le jardin de ta soeur. En 2015 déjà, l’école voisine Dupaty avait dû installer un préfabriqué sur sa cour,  pour répondre à la poussée démographique forte sur ce secteur.

prefabrique-bordeaux-dupatyAlgecos sur l’école Dupaty

algeco-bordeaux-jj-sempeEcole Jean Jacques Sempé

Suivez le guide …

En septembre 2016, faute de places limitées  sur la toute nouvelle école modulaire Jean Jacques Sempé, des élèves des Bassins à flots ont été  orientés vers l’école provisoire du Lac 4,  comme du reste les élèves de la maternelle Lucien Faure, école désaffectée pour cause de vétusté et de danger.

Mais compte tenu de l’arrivée très prochaine de nouveaux habitants sur le quartier Ginko, la municipalité a décidé pour la rentrée 2017 de l’installation de deux  nouvelles structures modulaires sur le site municipal Daney, rue Jean Hameau. Les élèves  des bassins à flots, actuellement sur Lac 4 laisseront ainsi la place aux élèves du Ginko.

prefabrique-bordeaux-jean-hameauAlgecos de Bordeaux Métropole sur le site Alfred Daney

Les deux groupes scolaires installés sur Alfred Daney devraient totaliser au final 24 classes maximum; ce qui constituera  certainement un record national en son  genre pour des structures  démontables.

Dix classes dans un premier temps, dès septembre 2017, et ensuite des ouvertures au fur et à mesure des besoins du quartier des bassins à flots.  Une gestion des équipements scolaires sur ces deux quartiers qui ne manquera pas de créer certaines  tensions avec les nouveaux familles.

Car  au-delà de la question des écoles , c’est aussi toute la question des équipements publics qui  se posent sur ces nouveaux secteurs. Comment va s’organiser la prise en charge des enfants hors temps scolaire? Par quelles associations? Sur quel site? Vers quels équipements sportifs? Dans quelles conditions?

Quartier à énergie positive disait les promoteurs de ces quartiers.

Les prochaines rentrées nécessiteront certainement  beaucoup d’énergie …  reste encore à savoir si tout cela  sera  aussi positif que cela.

Le temps des vélos est venu.

22 jeudi Sep 2016

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C’est juré! Bordeaux Métropole atteindra les 15% des déplacements à vélo en 2020.

Voilà  donc un sacré challenge pour notre agglomération. D’autant qu’aujourd’hui avec seulement  8% seulement des déplacements qui se font à bicyclette sur l’agglomération et près de 11% sur le centre de Bordeaux,   cela sous-entend un sérieux changement de  braquet.  7% en trois ans: belle ambition!

Comme pour mieux encourager ses équipes,  le maire de Bordeaux et président de Bordeaux Métropole a annoncé à la presse vouloir faire de 2017, l’année du vélo.

Mais il lui faudra sacrément pédaler pour faire remonter Bordeaux dans les classements des villes cyclables. Rappelons que si en 2013, Bordeaux s’était placée, à la surprise générale, en 4e position du Copenhagenize index. Depuis ce classement, qui faisait la fierté de l’équipe municipale et… « tousser » bon nombre d’adeptes journaliers de la petite reine,  a rétrogradé Bordeaux, en 2015, à la 8e position.

Il semble en effet que l’investissement et les innovations ont marqué le pas ces dernières années et que la volonté politique ne soit plus vraiment au rendez-vous.

Si Bordeaux Métropole a bien voté pour 2016 une enveloppe de 100 00 euros pour régler les problèmes de stationnement;  au  premier semestre, 340 arceaux seulement avaient été installés.

Ce qui est nettement  insuffisant, compte tenu de la demande sur le terrain. Un rapide tour en ville permet de s’apercevoir que les équipements manquent et que les vélos débordent sur les trottoirs.

Car si à Bordeaux, les habitants se mettent peu à peu au vélo, si les tourne à droite commencent à se généraliser, si les sas de sécurité , encore trop peu respectés, existent, si les kilomètres de pistes augmentent, … c’est sur la question du stationnement que l’effort doit porter.

La place de la voiture est encore reine.

En centre ville comme dans les quartiers, la solution serait de remplacer les places de stationnement pour les voitures  par des places pour les vélos.

En effet, la part modale du vélo  augmentant,  il serait logique que la part de stationnement vélo augmente en conséquence et  réduise  ainsi les places pour les voitures.

Car plus de vélos,  cela sous entend,  forcément moins de voitures qui circulent et donc moins de besoin en stationnement.

Un rééquilibrage des places de stationnement est nécessaire à l’échelle de la ville.

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Aujourd’hui, les trottoirs sont envahis par les vélos, ce qui gêne considérablement le déplacement des piétons, des poussettes, des personnes à mobilité réduite,…

Mais indéboulonnable, la voiture reste trop souvent la reine dans la rue, sa place étant considérée comme « intouchable ». 

Essayez de demander la suppression d’une place d’automobile pour installer des arceaux vélos et vous entendrez rapidement l’élu du quartier vous expliquer qu’il ne faut pas froisser les riverains qui tiennent à cette place de voiture dans leur secteur…

Pourtant si  de plus en plus de monde circule en vélo et  si, en 2020, Bordeaux voit par exemple 20% des déplacements se faire à bicyclette, il serait logique que 10% (c’est à dire la marge  de progression finale) des places de stationnement pour les voitures soient redistribuées pour le rangement des bicyclettes dans les rues.

Le stationnement des vélos ne doit plus être  une source de conflits. Il est temps de gérer ce problème au risque de voir se dégrader les relations entre usagers de l’espace urbain.

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A l’école des quartiers Nord.

16 vendredi Sep 2016

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« Ecoquartier », « quartier à énergie positive », sur le papier ces titres avantageux pour Bordeaux ces dernières années ont attiré bon nombre d’investisseurs.  C’est ainsi que le boom immobilier et l’arrivée de nouveaux habitants ont permis d’alléger quelque peu la pression fiscale, déjà forte sur les familles bordelaises.

Cette rentrée de nouveaux foyers fiscaux et d’argent inespéré dans les caisses de la ville, en période de forte réduction des aides de l’Etat, a ainsi permis à la municipalité de poursuivre ses investissements pour continuer à attirer de nouveaux habitants.

C’était le cercle vertueux : Cité du vin, grand stade, aménagements successifs des quais, nouveaux quartiers Niel, Brazza, Belcier, Bassins à flots, futur gare TGV, OIN Euratlantique… les grues à l’horizon démontraient le succès de cette entreprise.

Le Bordeaux de demain se construisait.

Mais aujourd’hui peu à peu les Bordelais anciens ou nouveaux découvrent une toute nouvelle ville… Sorti des belles façades rénovées des quais, c’est un tout autre Bordeaux qui peu à peu se dessine et qui ne fait pas toujours le bonheur de ses habitants.

Si la communication de la mairie permet de vendre encore cette ville à des investisseurs, pas toujours très regardants sur le produit final, cette course au profit connaît peu à peu quelques déboires…

Au-delà de l’esthétisme de ces nouveaux grands ensembles, de ces tranches de quartier laissées au bon vouloir des promoteurs pas toujours très à cheval sur le cahier des charges initial, ni sur la cohérence finale du futur quartier, c’est la question des équipements publics qui est posée.

La ville ne semble ne plus vraiment maîtriser ce qui se passe sur le terrain et cette rentrée scolaire 2016-2017 démontre ces propos.

Bassins à flots

Sur Bordeaux Maritime, ça flotte sérieux …

Directeurs d’école tendus, inspectrice de l’éducation nationale du secteur sous pression, nouveaux parents perdus par les propositions d’inscription de leurs enfants, élèves sans place sur leur école de secteur et dirigés vers des écoles en préfabriqués, …la situation des écoles sur Bordeaux Maritime est quelque peu explosive.

La spéculation foncière effrénée sur ce secteur de la ville et le manque d’anticipation de la mairie imposent à ces nouveaux habitants une rentrée scolaire  chaotique.

Si la découverte d’un terrain pollué sur la future école du secteur bassin à flots a certes imposé un retard dans la livraison de la future école Jean Jacques Sempé, cet évènement n’est pas le seul responsable de cette rentrée scolaire catastrophique. Car c’est toute la circonscription de Bordeaux Nord qui voit ses effectifs exploser. Pas moins de 13 créations de classes sur ce secteur de la ville… Du coup, une entité « Lac 4  » est même créée, avec algecos en guise de classes et il est demandé aux autres écoles du secteur de « pousser les murs ».

Sur l’emblématique quartier Ginko, l’école Vaclav Havel est désormais complète et une quatorzième  classe et dernière classe vient d’y être créée.

Les futures familles devront donc attendre 2020, pour voir livrer la seconde école de cet écoquartier. En attendant, les enfants seront certainement acheminés par minibus sur une nouvelle école modulaire, prévue en septembre 2017, boulevard Alfred Daney.

Pour un écoquartier, il y a mieux en matière de développement durable…

La ville et son maire sont débordés par une situation que les services municipaux ne semblent plus vraiment maîtriser.

L’école J.J. Sempé, qui devait à l’origine recevoir deux classes maternelles, se voit, au mois d’août, rattacher en urgence l’école l’école maternelle Lucien Faure, du fait d’une fragilité de ses murs, causée par … les travaux du quartier.

Deux classes maternelles de plus, soit quatre classes et une classe unique pour l’élémentaire avec vingt enfants du CM2 au CP, dont tout de même 10 élèves de CP.  Tellement  « écoquartier » qu’on retrouve , en plein centre ville,  une situation vécue par bon nombre d’écoles de campagne  ! Le petit Nicolas aurait certainement apprécié cette situation, la réalité est pourtant bien moins poétique.

Dans cette école, installée à la va-vite dans l’unique jardin du quartier des Chartrons, le jardin de ta soeur, la situation ne pouvait pas être pire : préfabriqués étouffant lors des pics de chaleur du mois de septembre, coupures électriques en début d’année, sécurité aux abords de l’école à revoir rapidement, cour non aménagée, … sans parler des familles qui ne peuvent plus inscrire leurs enfants dans cette école et à qui on propose de les véhiculer par bus tous les matins vers l’école modulaire du Lac 4, une autre école provisoire installée rue du Petit Miot, près de l’école Lac 2 (dans le quartier des Aubiers situé en zone urbaine sensible)

Aujourd’hui, on apprend  avec stupéfaction que ce n’est qu’au mois de novembre que l’inspection académique et la mairie se rencontreront afin d’échafauder un plan prévisionnel pour ce secteur livré à la spéculation immobilière.

Pourtant dès janvier 2016, les responsables éducatifs sur le terrain avaient déjà alertés des risques de tensions sur les effectifs,  la mairie n’a semble-t-il rien anticipé.

Au final, cette situation découle surtout du fait que le maire de Bordeaux n’a pas retenu le principe d’une ZAC (Zone d’Aménagement Concerté) pour les Bassins à flots mais lui a préféré un plus rapide PAE (Programme d’Aménagement d’Ensemble) qui laisse malheureusement  peu de place à la puissance publique pour imposer quoi que ce soit aux promoteurs privés. Aujourd’hui, ce secteur subit donc un aménagement qui ne tient pas compte des besoins des familles en matière d’établissements publics et surtout un laisser-faire déroutant de la part de l’équipe municipale en place.